门式起重机安全操作规程主要包括以下几点：

① 经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格遵守有关安全、交接班制度。

② 工作应严格按照润滑规定进行注油，并保持油量适当、油路畅通，油标醒目，油杯等清洁。

③ 检查各传动装置、操纵机构、大、小车走行轮、卷筒、吊钩、滑轮、梢轴、钢丝绳等有无磨损及不良处

所，起重机轨道上及其两侧一米以内禁止停放任何物件。雨后应检查起重机路基和轨道是否良好。

④ 检查信号铃、信号灯及照明设备是否完善，试验起升高度和走行限位开关，以及各制动器动作是否灵敏、可靠。

⑤ 吊钩放到最di位置时，钢丝绳应在卷筒上最少留有二卷以上。钢丝绳磨损腐蚀超过表面钢丝直径40%，烧坏压扁变形、折断一股或一个捻距内断丝根数超过顺绕钢丝5%、互绕钢丝10%时均应禁止使用。

⑥ 作业时，司机只听一人指挥，司机和指挥者应有明显的手示信号或音响信号。司机在执行前，应以音响信号呼应，如遇有危险或起重机发生故障时，不论“停车”信号发至任何人，均应立即停车。

⑦ di一钩应先试吊，将重物吊离200毫米时，做刹车试验并确认吊装良好后再作业。移动过程中，应使吊起重物高出移动途中一切物体0.5米以上。

⑧ 禁止斜拉重物或吊拔埋在砂土或其它物件中的工作。两台起重机在同一轨道上行驶相距必须在3m以上。工作后，应将吊钩升起，小车停靠在司机室一端，并将起重机停放在***地点，用夹轮钳锁紧轨道。检查、清扫设备，做好日常保养工作，将各操作手柄（开关）置于空档（零位），拉开电源开关，锁闭驾驶室，达到整齐、清洁、安全。

1.按图纸设计的位置、高程安装轨道、钢轨铺设前，应对钢轨的端面、直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设。安装前应确定轨道的安装基准线，轨道的安装基准线宜为吊车梁的定位轴线。

2.钢梁上铺设轨道结构的，轨道的实际中心线对钢梁实际中心线的位置偏差不应大于10mm，且不大于钢梁腹板厚度的一半。

3.轨道铺设在钢梁上，轨道底面应与钢梁顶面贴紧。当有间隙、且长度超过200mm时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100 mm，宽度应大于轨道底面10--20 mm，每组垫板不应超过3层，垫好后与钢梁焊接固定。

4.轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用的门式起重机不应大于5 mm

5.起重机轨道跨度小于或等于10m时，轨道跨距允许偏差为±3.0 mm。

6.当起重机跨度大于10m时，偏差按下式计算，但最da不应超过±15 mm。

    △S=±[3+0.25(S－10)]   式中: △S—起重机跨度的允许偏差（mm） S—起重机轨道跨度（m）

7.轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度，通用门式起重机不应大于3／1000，每2m测一点，全行程内高低差不应大于10 mm。

8.轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差，对于通用门式起重机为±10 mm。同一截面两平行轨道的标高相对差，对于通用门式起重机为±10 mm。

9.两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于起重机前后轮的基距。

目前大多数单位虽然都实行定人机制度，但却忽略了定人保养制度.正因为如此，操作人员往往只是”包用不保养”维修人员也是马虎应付了事.每当机械设备出现故障，操作人员与维修人员往往相互推卸责任.此为，不少项目负责人在设备管理使用上表现为”重用轻管”为了赶工期，抢进度，而不惜拼设备，造成机械设备常常处于超负荷工作状况.甚至带”病”作业.

设备管理和使用人员素质不高在加快设备管理现代化进程中，人员素质是相当重要的，在此企业所聘的设备人员是非相关转业或没有从事过本行业工作的***工人的其他管理人员.在实际工作中，他们往往凭借传统的管理思想和观念，或狭隘的自身经验参与管理，其次，操作和维修工人技术素质低，对新型设备还是老一套的操作方法，同时维修力量薄弱，适应不了发展的需要.

设备管理和安全管理职能不清 门机属于特种设备，在设备管理和安全管理上有许多交叉的内容，比如门机上有多种安全设置如起重力矩限制器，其中重量限制器，高度限位器，变幅限位器等是用来***门机安全使用的，但是有的操作或维修人员嫌使用不方便将其拆除，而设备管理人员和安全管理人员相互不过问，这很容易造成设备和安全事故.